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C’était prévisible, depuis le 1er avril 2026, les Hauts-de-France ont eux aussi réduit leur avantage fiscal : la carte grise des voitures électriques n’y est plus exonérée qu’à 50%, contre 100% auparavant.
Porsche frappe fort avec le Cayenne Coupé Electric, dévoilé à Pékin. Loqué sur le 911, ce SUV de 5 mètres adopte une Flyline fuyante et un Cx de 0,23, contre 0,25 pour le Cayenne SUV. Cela donne une autonomie annoncée jusqu’à 669 km WLTP, soit 18 km de plus.
Alors que beaucoup de marques lèvent le pied sur l’hydrogène, BMW continue d’y croire. La marque de Munich laisse entrevoir un futur X5 à pile à combustible, annoncé pour 2028.
La Mercedes CLA vient d’être sacrée Voiture premium de l’année 2026 aux Trophées de L’argus, succédant à l’Audi A5. Un titre très attendu, décroché face à deux SUV 100% électriques : le BMW iX3 et l’Alpine A390.
Audi RS 3 Competition Limited : le retour du cinq cylindres en série ultra-limitée
Audi célèbre les 50 ans de son mythique cinq cylindres avec une RS 3 très spéciale. Produite à seulement 750 exemplaires dans le monde, dont 13 pour la France, cette competition limited devient déjà une rareté.
L’Union européenne veut désormais privilégier sa production industrielle, notamment automobile. Une stratégie qui ne passe pas inaperçue : la Chine dénonce déjà une dérive protectionniste et un accès au marché européen plus restrictif.
Après avoir mis de côté son projet de supercar 100% électrique, Lamborghini regarde désormais ailleurs. Stephan Winkelmann a confirmé qu’un grand tourisme deux portes et 2+2 pourrait devenir le quatrième pilier de la gamme.
Audi fait l’article avec la nouvelle RS5 B10, désormais hybride rechargeable. Esthétiquement, c’est la bête “bodybuildée” : carrosserie élargie, ailes musclées, phares et feux arrière signés “drapeau à damiers”, évents, gros aileron, immense diffuseur et sorties d’échappement XXL. Le carbone mat fleurit sur rétroviseurs, bas de caisse, aileron et jantes jusqu’à 20 ou 21 pouces.