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Toyota confirme sa place de premier constructeur automobile mondial en 2025, avec 11,3 millions de véhicules vendus dans le monde, soit une hausse de 4,6% par rapport à 2024.

Dès janvier 2026, la nouvelle plaque WW rose s’adressera à l’ensemble des véhicules bénéficiant d’un certificat provisoire d’immatriculation (CPI WW)  : voitures neuves en attente de carte grise définitive,

Six pays de l’Union européenne — l’Italie, la Pologne, la Hongrie, la Slovaquie, la République tchèque et la Bulgarie — appellent la Commission européenne à revoir sa copie sur la fin des moteurs thermiques en 2035

Le constructeur chinois Changan, quatrième groupe automobile de Chine, renforce son expansion européenne. Après avoir introduit la marque Deepal, le groupe prévoit le lancement de deux nouvelles enseignes, Avatr et Nevo, d’ici 2027. Objectif  : couvrir trois segments de marché — jeunes conducteurs, familles et haut de gamme.

Le message de François Provost dénonce l’engrenage provoqué par les réglementations européennes toujours plus strictes, qui alourdissent considérablement le coût de fabrication des voitures, tandis que le pouvoir n’évolue pas

Le malus écologique sera renforcé dès 2026, mais la plupart des voitures d’occasion resteront épargnées. Seuls certains véhicules récents non taxés à l’origine seront visés, avec un barème dégressif selon l’âge et le kilométrage.

En Allemagne, les ventes de voitures électriques progressent, surtout chez les entreprises. Une vidéo virale d’un ex-employé de Mercedes relance le débat sur l’autonomie réelle et les freins à l’adoption par les particuliers.

L’Union européenne interdira la vente de voitures thermiques et hybrides dès 2035. Face à une demande électrique en berne, les marques comme Volvo repensent leur stratégie zéro émission.