Audi RS5 2026 : 1ère RS hybride : 639ch et 0 à 100 km/h 3,6s

Audi fait l’article avec la nouvelle RS5 B10, désormais hybride rechargeable. Esthétiquement, c’est la bête “bodybuildée” : carrosserie élargie, ailes musclées, phares et feux arrière signés “drapeau à damiers”, évents, gros aileron, immense diffuseur et sorties d’échappement XXL. Le carbone mat fleurit sur rétroviseurs, bas de caisse, aileron et jantes jusqu’à 20 ou 21 pouces.
À l’intérieur, on retrouve le cockpit Audi classique en double écran, avec en plus un écran pour le passager de série, volant spécifique RS et sièges fermes, enveloppants, habillés de carbone et de couleurs assorties à la carrosserie.

Sous le capot, Audi associe un V6 2,9 TFSI biturbo à un moteur électrique, pour une puissance combinée de 639 ch et 825 Nm de couple. Le tout passe par une boîte 8 rapports intégrant un moteur électrique, et un différentiel arrière piloté avec un second moteur électrique pour une répartition vectorielle ultrarapide (en 15 ms).

La batterie de 25,9 kWh (22 kWh utiles) permet jusqu’à 80 km d’autonomie 100% électrique, et le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,6 s, avec une vitesse de pointe pouvant atteindre 285 km/h. Le poids est de 2 355 kg, et le système roue arrière directrice est remplacé par ce système de couple vectorisé.

En France, l’Audi RS5 berline démarre à 118 000 € et la version Avant à 119 500 €, positionnant la sportive dans le haut de gamme, à la croisée de la BMW M3 et de la Mercedes‑AMG C63 SE Performance.