BMW persiste avec l’hydrogène et prépare déjà son futur X5

Alors que beaucoup de marques lèvent le pied sur l’hydrogène, BMW continue d’y croire. La marque de Munich laisse entrevoir un futur X5 à pile à combustible, annoncé pour 2028.

Autonomie et temps de plein
BMW annonce une autonomie théorique jusqu’à environ 750 km et un plein en moins de cinq minutes, ce qui rapproche l’usage de l’hydrogène de la fluidité d’un thermique classique. Ce profil la destine surtout à des usages longue distance, où le temps de recharge des modèles 100% électriques reste un point de tension.
BMW reste néanmoins convaincu que l’hydrogène trouvera sa place comme complément de l’électrique, plutôt que comme alternative frontale, surtout dans les segments SUV et longue distance. Avec déjà plusieurs prototypes et une flotte d’iX5 Hydrogen testée intensivement (notamment avec la préfecture de police de Paris et la gendarmerie), la marque compte sur son avance technologique pour se positionner en leader dès qu’un véritable écosystème émergera.
Le système adopte une architecture “plate” : plusieurs réservoirs disposés horizontalement dans la zone de la batterie, ce qui optimise l’espace sans envahir l’habitacle. La base de la future X5 devrait être compatible avec cinq types de motorisations (thermique, hybride rechargeable, électrique, hydrogène, éventuelles déclinaisons hybrides plug‑in + pile).

Contexte du marché
Sur le fond, le pari est audacieux. Le marché de l’hydrogène pour véhicules particuliers reste très limité : infrastructures rares, coût élevé, rendement énergétique inférieur à celui des modèles 100% électriques. Plusieurs grands groupes, comme Renault ou Stellantis, ont déjà revu leurs projets à la baisse ou quitté le segment.